1. Concepto general

La Integra toma su nombre del hecho de integrar la facilidad de uso de un scooter con las prestaciones dinámicas de una motocicleta. Ofrece una posición de conducción con los pies adelantados, buena protección contra los elementos, capacidad interior de carga y la opción de una transmisión automática, que consiste en una innovadora Transmisión Honda de Doble Embrague de segunda generación, disponiendo también de una manejabilidad y una estabilidad inéditas en un scooter. El resultado es una máquina moderna y atractiva, concebida para proporcionar una experiencia sobre dos ruedas totalmente “adictiva”, que además también se beneficia de las tecnologías medioambientales y de seguridad que los clientes esperan en un vehículo del siglo XXI.

En el corazón de esta nueva máquina hay un conjunto de motor y transmisión específicamente desarrollados. El motor de 2 cilindros en línea, con 670 cm3 y refrigeración líquida, es una unidad ligera y compacta, situada para lograr un bajo centro de gravedad.

Desarrolla un fuerte par de bajo a medio régimen de rpm, que es el que los motoristas utilizan la inmensa mayoría del tiempo que están conduciendo, junto con una entrega de potencia muy utilizable, bajas emisiones de gases de escape, y una excelente eficiencia en el consumo de gasolina. El motor dispone de la innovadora Transmisión Honda de Doble Embrague de segunda generación, lo que le proporciona la funcionalidad y facilidad de uso de un vehículo automático con la opción de seleccionar un modo de control manual si el conductor lo desea. Cada modo de utilización ofrece claras ventajas en comparación con las transmisiones CVT más convencionales.

Palabras clave como ‘diversión’, ‘facilidad’, ‘confort’ y ‘seguridad’ ayudan a describir el diseño y la ingeniería de la Integra. Aunque el nuevo motor y transmisión son esenciales para satisfacer estas claves, la parte ciclo también debía ser auténticamente versátil. Se le dotó de una excelente manejabilidad para que ofreciese una experiencia de conducción gratificante, pero la máquina también necesitaba la estabilidad y calidad de marcha requeridas para rodar por todo tipo de carreteras.

2. Características clave

2.1. Prestaciones dinámicas

Experiencia sobre dos ruedas. Montando el motor y la avanzada transmisión en un rígido bastidor de acero, tipo diamante, la Integra ofrece la estabilidad y manejabilidad de una motocicleta convencional. Suspensiones de altas especificaciones, CBS y ABS, ruedas de 17" y anchos neumáticos de 120/70 delante y 160/60 detrás, contribuyen a un comportamiento ejemplar en marcha.

2.2 Motor totalmente nuevo

Un motor completamente nuevo, de dos cilindros en línea y 670 cm3, desarrollado para ofrecer un excelente consumo de gasolina (27,9km/l) junto con unas fuertes prestaciones, especialmente de bajo a medio régimen de rpm, es una pieza clave para la gratificante sensación en marcha y la polivalente versatilidad de la Integra.

2.3 Transmisión avanzada

Transmisión de Doble Embrague de segunda generación. La transmisión DCT de la Integra usa dos embragues para ofrecer unos cambios de marcha rápidos y suaves con tres modos a elegir. Un modo manual (MT) que permite al conductor cambiar de marcha usando los gatillos montados en la parte derecha del manillar, mientras que el modo automático (AT) ofrece dos modalidades: S para conducción deportiva y D para uso económico en autopista, autovía o carretera.

2.4 Elegancia práctica

Estilo innovador, confort total. La integra es toda una declaración de estilo, audaz y original, fundiendo nuevas formas, impecables tratamientos superficiales y marcadas líneas. Ofrece un alto nivel de protección contra el viento y una posición cómoda y relajada.

Especificaciones Principales