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NC700X. Nuevo concepto: Diversión Crossover.

1. Concepto general

La NC700X crossover dispone de suspensiones de largo recorrido, es ágil y ofrece la posición de conducción dominante de una moto off-road, en un conjunto con elevados niveles de estabilidad, frenada y prestaciones de motor. Es toda una promesa de diversión, y ofrece una experiencia adictiva de conducción sobre dos ruedas, con la funcionalidad y facilidad de utilización que la convierten en una máquina muy apropiada para desplazarse a diario.

NC700X

En el corazón de la NC700X hay un conjunto de motor y transmisión específicamente construidos. El motor de 2 cilindros en línea, 670 cm3 y refrigeración líquida es ligero, compacto y con un bajo centro de gravedad. Ofrece una entrega de potencia muy utilizable con fuerte par motor de bajo a medio régimen de rpm, combinados con unas bajas emisiones de gases de escape y una excelente eficiencia en el consumo de gasolina (27,9 km/l modo WMTC, probado en modo D). La NC700X también ofrece la opción de disfrutar de este nuevo motor con la innovadora Transmisión Honda de Doble Embrague, de segunda generación, que permite tanto un cambio de marchas manual como un funcionamiento totalmente automático – un corazón avanzado y versátil para una nueva e innovadora motocicleta.

La NC700X ha sido diseñada con un espacio de carga interno y seguro, suficientemente grande para albergar un caso integral, situado en el lugar donde normalmente encontrarías el depósito de gasolina. También está disponible con el Sistema Honda de Frenos Combinados Antibloqueo (C-ABS) como opción. Es una moto que ofrece la funcionalidad de una utilitaria fácil de manejar con estilo crossover.

NC700X

2. Características clave

2.1 Innovador motor bicilíndrico

Desarrollado para proporcionar una potencia y par de fuerte respuesta en un conjunto compacto, el nuevo motor de dos cilindros en línea y 670 cm3 también cumple los requisitos medioambientales actuales gracias a su alta eficiencia en el consumo de gasolina (27,9 km/litros), ofreciendo una autonomía de cerca de 400 km con un depósito.

2.2 Versatilidad y funcionalidad

Con su compartimento interno de carga, carenado y pantalla de alta protección y posición de conducción dominante, la NC700X está lista para enfrentarse a todo, bien sea la ciudad o el turismo de larga distancia.

2.3 Manejabilidad divertida e intuitiva

Ligera, rápida y neutra en sus respuestas, la NC700X es divertida y fácil de manejar. Usando el mismo bastidor tipo diamante en acero, rígido y compacto, que la NC700S, la NC700X utiliza su propio y exclusivo conjunto de suspensiones para ofrecer una parte ciclo enormemente versátil.

2.4 Estilo Crossover

La NC700X tiene un estilo de aspecto resistente que sugiere sus ilimitadas potencialidades.

NC700X

2.5 Transmisión Opcional de Doble Embrague

La NC700X está disponible con un cambio convencional de 6 velocidades o con una Transmisión Honda de Doble Embrague, de segunda generación. El sistema usa dos embragues hidráulicamente controlados para efectuar unos cambios de marcha rápidos y muy suaves, con una selección de tres modos de funcionamiento. Modo manual (MT), que permite al conductor cambiar de marcha por medio de botones, y modo automático (AT), que su vez ofrece dos posibilidades: S para conducción deportiva y D para uso diario.

2.6 Segura frenada C-ABS

Un Sistema de Frenos Combinados Antibloqueo (C-ABS) se ofrece como opción en la NC700X.

NC700X
Modelo 2012

PVP: 6.695 € (ABS)

Especificaciones Principales


Motor
Tipo   4 tiempos, 2 cilindros paralelos, SOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida  
Cilindrada   670 cm3  
Potencia máxima   35 kW (47,6 CV) / 6.250 min-1 (95/1/EC) (ABS)  
Sistema de alimentación
Carburación   Inyección electrónica de gasolina PGM-FI  
Capacidad de combustible   14,1 litros  
Sistema eléctrico
Sistema de encendido   Digital Transistorizado, con control computarizado y avance electrónico  
Arranque   Eléctrico  
Tren de transmisión
Embrague   Húmedo, multidisco, 2 embragues hidráulicos( version DCT)  
Activación del embrague   Modo D / modo S / Modo manual ( version DCT)  
Tipo de transmisión   6 velocidades  
Suspensión
Tipo delantera Horquilla telescópica de 41 mm, 153,5 mm de recorrido  
  trasera Amortiguador Monoshock, basculante Pro-Link, 150 mm de recorrido  
Ruedas
Tipo delantera FFundición de aluminio, multi-radio  
  trasera Fundición de aluminio, multi-radio  
Medida llanta delantera 17M/C x MT 3.50  
  trasera 17M/C x MT 4.50  
Medida neumático delantero 120/70-ZR17M/C (58W)  
  trasero 160/60-ZR17M/C (69W)  
Frenos
Tipo delantero Disco hidráulico ondulado de 320 mm con pinza de 2 pistones (3 pistones (versión ABS)) y pastillas de metal sinterizado  
  trasero disco hidráulico ondulado de 240 mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado  

NC700X. Colores.

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NC700X. Especificaciones Técnicas.

Motor
Tipo   4 tiempos, 2 cilindros paralelos, SOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida  
Cilindrada   670 cm3  
Diámetro x carrera   73 x 80 mm  
Relación de compresión   10,7 : 1  
Potencia máxima   35 kW (47,6 CV) / 6.250 min-1 (95/1/EC) (ABS)  
Par máximo   60 Nm / 4.750 min-1 (95/1/EC) (ABS)  
Sistema de alimentación
Carburación   Inyección electrónica de gasolina PGM-FI  
Diámetro de la mariposa   36 mm  
Filtro de aire   5,8 Litros  
Capacidad de combustible   14,1 litros  
Consumo de gasolina 38,1 kw MT 27,9 km/l - DCT 27,9 km/l
  35,0 kw MT 27,7 km/l - DCT 27,9 km/l
Capacidad de combustible   14,1 litros  
Sistema eléctrico
Sistema de encendido   Digital Transistorizado, con control computarizado y avance electrónico  
Avance de encendido   12° APMS (ralentí) ~ 20° APMS (6.600 min-1)  
Tipo de bujía   IFR6G-11K  
Arranque   Eléctrico  
Capacidad de batería   12 V-11 AH  
Faros   12V; 60W x 1 (corta) / 55W x 1 (larga)  
Tren de transmisión
Embrague   Húmedo, multidisco, 2 embragues hidráulicos( versión DCT)  
Activación del embrague   Modo D / modo S / Modo manual ( version DCT)  
Tipo de transmisión   6 velocidades  
Reducción primaria   1.731 DCT 1.921  
Relaciones de cambio 1 2.812 DCT 2.666  
  2 1.894 DCT 1.904  
  3 1.454 DCT 1.454  
  4 1.200 DCT 1.200  
  5 1.033 DCT 1.033  
  6 0.837 DCT 0.837  
Reducción final   2.687 DCT 2.437  
Transmisión final   Cadena  
Bastidor
Tipo   Diamante; tubo de acero  
Chasis
Dimensiones (LxAnxAl) 2210 mm x 830 mm x 1285 mm  
Distancia entre ejes   1540 mm  
Ángulo de lanzamiento   27  
Avance   110 mm  
Radio de giro   3,0 m  
Altura del asiento   830 mm  
Distancia libre al suelo   165 mm  
Peso en orden de marcha   STD: 214 kg (D: 102 kg; T: 112 kg) Con ABS: 218 kg (D: 104 kg; T: 114 kg)  
Máxima capacidad de carga   209 kg  
Suspensión
Tipo delantera Horquilla telescópica de 41 mm, 153,5 mm de recorrido  
  trasera Amortiguador Monoshock, basculante Pro-Link, 150 mm de recorrido  
Ruedas
Tipo delantera Fundición de aluminio, multi-radio  
  trasera Fundición de aluminio, multi-radio  
Medida Llanta delantera 17M/C x MT 3.50  
  trasera 17M/C x MT 4.50  
Medida neumático delantero 120/70-ZR17M/C (58W)  
  trasero 160/60-ZR17M/C (69W)  
Presión neumáticos delantero 250 kPa  
  trasero 290 kPa  
Frenos
Tipo delantero Disco hidráulico ondulado de 320 mm con pinza de 2 pistones (3 pistones (versión ABS)) y pastillas de metal sinterizado  
  trasero disco hidráulico ondulado de 240 mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado  
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